F系列減速機結(jié)合_技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量，節(jié)省空間，可靠耐用。F系列減速機承受過載能力高，功率可 90KW 以上，能耗低，性能_，減速機效高達 95% 以上，振動小嗓音低，節(jié)能高。F減速機選用_鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，斜齒輪減速機,平行軸減速機齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理，經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位的精度，這_構(gòu)成了齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電極，形成了電極一體化，__了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。
K系列減速機是多級斜齒輪的組合，比單級蝸輪減速機具有_的效率。K系列減速機是在模塊組合體系的基礎(chǔ)上設(shè)計的，有極其多的電機組合，安裝位置和結(jié)構(gòu)方案，傘齒輪減速機,斜齒輪減速機具有高雙轉(zhuǎn)矩效率與高壽命齒輪，備有底腳安裝、法蘭安裝和軸裝型式.
R系列減速機/R減速機選用_鋼性鑄鐵箱體，箱體的硬度和撞擊性能得到大大的提高，斜齒輪減速機,硬齒面減速機采用了系列化，模塊化的設(shè)計思想,傳動比分級細密，傳動效率高，耗能低，性能_，有廣泛的適應(yīng)性。 有極多的電機組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現(xiàn)機電一體化，傳動效率高，耗能低，性能_。
S系列減速機屬于四大系列減速機之一，由于其輸入軸和輸出軸鏈接方式不同于其他三種產(chǎn)品，不可替代；所以在減速機行業(yè)中__。S系列減速機內(nèi)部有數(shù)個斜齒輪和蝸桿有機地組合在一起，通過外部電機等設(shè)備提供動力，S減速機/錐齒輪減速機齒輪和蝸桿之間相互作用或者利用外力的作用，使減速機處于工作平衡的狀態(tài)。在_程度上減少減速機的損耗，從而延長了機器的使用年限，同時增加了使用過程中的安全穩(wěn)定性。
